時(shí)下，“低碳經(jīng)濟”、“新能源汽車(chē)”等成為人們熱議的話(huà)題。前不久剛剛落幕的哥本哈根氣候峰會(huì )上，溫家寶總理向全世界宣布了2020年中國單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％～45％。不覺(jué)間，新能源時(shí)代正加速向我們走來(lái)。 

     回顧歷史，1974年爆發(fā)第一次能源危機后，日本大力發(fā)展電子工業(yè)和節油汽車(chē)工業(yè)，在1980年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國；1990年第二次能源危機后，美國開(kāi)始大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)，帶動(dòng)全球網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的興起。面對全球金融危機和氣候變暖的威脅，各國都把促進(jìn)經(jīng)濟復蘇與應對氣候變化努力結合起來(lái)，把實(shí)現綠色復蘇、綠色發(fā)展作為戰略重點(diǎn)。低碳技術(shù)、清潔能源的創(chuàng )新以及由此帶來(lái)的投資、就業(yè)增加，將成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟從危機中走出的新引擎。 

     從我國能源結構來(lái)看，我國是典型的富煤、缺油、少氣國家，發(fā)展大規模可再生新能源具有廣闊前景。目前，火力發(fā)電占比接近80%，電源結構很不合理。未來(lái)，優(yōu)先發(fā)展水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等可再生能源及新能源勢在必行。

     新能源發(fā)展是國家政策支持和關(guān)注的重點(diǎn)，中國4萬(wàn)億經(jīng)濟剌激計劃中，近4成用于發(fā)展清潔能源。僅2009年全國財政對于可再生能源的預算安排就達到了100億元左右，比2008年高出60億元左右。《新能源振興規劃》草案初稿顯示，到2020年的風(fēng)電總裝機容量將提高至約1.5億kW；太陽(yáng)能光伏的發(fā)展目標為總裝機容量2000萬(wàn)kW；核電運行裝機容量達約8000萬(wàn)kW。 

     面對如此高速增長(cháng)的市場(chǎng)，裝備制造業(yè)，特別是機床工具行業(yè)是否做好了充足的準備呢？ 

     以風(fēng)電為例，我國風(fēng)電裝備制造業(yè)自主創(chuàng )新研發(fā)能力較弱，許多技術(shù)需要依靠國外的研發(fā)機構來(lái)實(shí)現。 

     大型風(fēng)力機組的總體設計和載荷計算能力差，控制系統、發(fā)電機、齒輪箱、軸承的設計和生產(chǎn)能力差，風(fēng)機的軸承、控制系統等零部件還需要從國外進(jìn)口。海關(guān)數據顯示，2009年上半年，我國共進(jìn)口風(fēng)力發(fā)電機組976臺，總金額超過(guò)9800萬(wàn)美元。數據背后是我國風(fēng)電設備制造業(yè)快而不強的現實(shí)——真正擁有自主研發(fā)能力的企業(yè)不多，關(guān)鍵零部件基本依賴(lài)進(jìn)口。而制約的關(guān)鍵就是我們的制造工藝和加工裝備相對落后。