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時(shí)下,“低碳經(jīng)濟”、“新能源汽車(chē)”等成為人們熱議的話(huà)題。前不久剛剛落幕的哥本哈根氣候峰會(huì )上,溫家寶總理向全世界宣布了2020年中國單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。不覺(jué)間,新能源時(shí)代正加速向我們走來(lái)。
回顧歷史,1974年爆發(fā)第一次能源危機后,日本大力發(fā)展電子工業(yè)和節油汽車(chē)工業(yè),在1980年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國;1990年第二次能源危機后,美國開(kāi)始大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng),帶動(dòng)全球網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的興起。面對全球金融危機和氣候變暖的威脅,各國都把促進(jìn)經(jīng)濟復蘇與應對氣候變化努力結合起來(lái),把實(shí)現綠色復蘇、綠色發(fā)展作為戰略重點(diǎn)。低碳技術(shù)、清潔能源的創(chuàng )新以及由此帶來(lái)的投資、就業(yè)增加,將成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟從危機中走出的新引擎。
從我國能源結構來(lái)看,我國是典型的富煤、缺油、少氣國家,發(fā)展大規模可再生新能源具有廣闊前景。目前,火力發(fā)電占比接近80%,電源結構很不合理。未來(lái),優(yōu)先發(fā)展水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等可再生能源及新能源勢在必行。
新能源發(fā)展是國家政策支持和關(guān)注的重點(diǎn),中國4萬(wàn)億經(jīng)濟剌激計劃中,近4成用于發(fā)展清潔能源。僅2009年全國財政對于可再生能源的預算安排就達到了100億元左右,比2008年高出60億元左右。《新能源振興規劃》草案初稿顯示,到2020年的風(fēng)電總裝機容量將提高至約1.5億kW;太陽(yáng)能光伏的發(fā)展目標為總裝機容量2000萬(wàn)kW;核電運行裝機容量達約8000萬(wàn)kW。
面對如此高速增長(cháng)的市場(chǎng),裝備制造業(yè),特別是機床工具行業(yè)是否做好了充足的準備呢?
以風(fēng)電為例,我國風(fēng)電裝備制造業(yè)自主創(chuàng )新研發(fā)能力較弱,許多技術(shù)需要依靠國外的研發(fā)機構來(lái)實(shí)現。
大型風(fēng)力機組的總體設計和載荷計算能力差,控制系統、發(fā)電機、齒輪箱、軸承的設計和生產(chǎn)能力差,風(fēng)機的軸承、控制系統等零部件還需要從國外進(jìn)口。海關(guān)數據顯示,2009年上半年,我國共進(jìn)口風(fēng)力發(fā)電機組976臺,總金額超過(guò)9800萬(wàn)美元。數據背后是我國風(fēng)電設備制造業(yè)快而不強的現實(shí)——真正擁有自主研發(fā)能力的企業(yè)不多,關(guān)鍵零部件基本依賴(lài)進(jìn)口。而制約的關(guān)鍵就是我們的制造工藝和加工裝備相對落后。